かねてからのAF-S NIKKOR 24-70mm f/2.8E ED VRとZレンズのNIKKOR Z 24-70mm f/2.8 Sの写りが変わるか気になっていたのでテストをしました。せっかくなので常用レンズもカメラを変えつつ全てテストしました。

写真はZ8で比較したものです。70mm F5.6で行います。24-70mm2.8S若干の周辺光量落ちはしますが、周辺まで綺麗です。

24-70mmF2.8Eの方、中心部分はほぼ変わらず綺麗です。周辺はというと・・。ん？若干ボケている？というか片ボケしてる？このレンズは普段インタビューなどで目にピントを合わせて後ろをボカす使い方か、三脚を設置する場合はF11付近まで絞ってしまうので気がつきませんでした。

ということで昔は浅草 > 銀座 > 現在は新宿とどんどん西に移動するプロサービスで点検を受けました。（新宿Lタワー）点検に3時間かかるということで、ショールームで気になっていたリモートグリップ MC-N10をさわってみます。「良いですね検討します」ってスタッフの方に言ったところ、「MC-N10を買ってレシートと保証書を持ってくると点検が無料になりますよ」とチラシをいただきました。

3時間あるので、その時間を利用し秋葉原でMC-N10を購入。（実際は2時間くらいで完了のSMSがきた）念願の無料点検のサービス券（1年有効）2000円相当をGETしました。

レンズの点検結果は確かに片ボケが認められるので要修理とのこと。修理完了時は宅急便で送ってもらうことにしました。

帰ってきて、リグに直付けのロゼットアダプターを注文し装着。しかしリモートグリップを外した状態だとギザギザしてホールドしにくいのと、干渉してメモリーカードが取り出せない。ショールームのディスプレーのセットは意味があったのかと納得しました。

ニコンのショールームと同じアダプターのセットをAmazonで再注文しました。

久しぶりにテストしたD5は内蔵電池が弱っているのか、日付がリセットされていました。サービスセンターで確認したところD5は26年8月で修理ができなくなり、大きな部品がなくなって来ているそうです。また新宿に行ったら貰ったサービス券で点検してもらおうと思います。

2023年5月18日価格改定でD6が917,400円なってました・・・ 知らなかった。

以上、たまには点検しようの巻でした。

撮影でストロボが壊れました。最小出力で連続で飛ばしていたら
１番ジャックがフル発光するようになってしまい、板橋のサービスに修理依頼。

さすが１週間で修理が上がってくるのは国産の強みでしょうか。現場では2,3番に切り替えて対応できましたが、次回は予備も持っていこう。

引き取りで板橋に行ったついでに彩湖・道満グリーンパークに寄ってみました。
水面と青空でアマゾン最安値で購入した可変NDとPLのテストをします。

可変ND・・・これは仕事では使えないか。。

PL、まあまあ水面の写りは消えるものの、周辺光量が微妙・・・
湖では無音でラジコンヨットのレースが行われていました。

Zレンズの24-70mm2.8Sが良いことは分かっていました。しかしZシリーズはムービー使用だし値段も高いし、軽い24-70mm4Sでいいやと触手が動きませんでした。・・・が
先日2カメでムービーを撮りに行った際、同じZ8でZ 24-70mm2.8Sを装着した映像と、自分の撮った映像の動画編集を自分が担当したので比較することになりました。
シーンでカメラを切り替えると、やはりZ 24-70mm2.8Sを装着した方が、抜けがよく綺麗です。

しかも手ぶれ補正が効いてシャッタースピード1/4でブレてないとのこと。
ということで・・・価格コム最安値で購入しました。24mm側はコンパクトですが70mm側だと従来のサイズ感と一緒です。でレンズが伸びるので埃を吸い込むかも？
後でD6に付けている24-70mm2.8と画質の比較してみようと思います。

24-70mmを買うとZ 70-200mm f/2.8 VR Sも欲しくなりますが、Z6IIIという線もあります。
まあ来年どういった仕事が来るかによりますね。

日本最大の野菜市場である太田市場。そちらに卸している農家さんからネギが届きました。玉ねぎを切って涙が出ることはありますが、長ネギを切って涙が出たのは初めてです。新鮮な証拠でしょうか。塩ネギ豚炒めにして大量に食べたところ、絶対風邪を引かないだろうというくらい呼気にネギ臭が・・・

そこでミンティアのピーチを大量摂取。お菓子感覚で最近はこればっかり買う。

ヤフオクで出品したハイエースというか正式名称「レジアスエース」を
世田谷まで引き渡してきました。しかし・・もう6月ですか・・・

次のオーナーさんは現在もハイエース乗り（100系）だったので、話がスムースに進みました。仕事を平日に休まないとナンバー変更ができないそうで、まだしばらくは足立ナンバーのままだそうです。（車を移動するかも知れないが、他車運転特約に入ってるから大丈夫だそうだ。そんな保険もあるんですね。）

そういえばチェックリストに無い灯火類まで確認した。

帰りは電車、久しぶりに乗る小田急線で帰ってきましたが、直通でうちの方まで帰って来れるので便利でした。

車が無いうちにコンクリートのひび割れを補修しようとしたら、土砂降りに・・・

タイヤをノーマルに交換しましたが、3月に入っての雪予報。
雪の予報の時に御殿場を走らないといけない仕事が入っています。
またタイヤをスタッドレスに付け替えます。

前回ファンを変えた時にATオイルが汚いことに気がつきました。12万キロを越えて無交換なんで当たり前ですが、次回に車を上げた時に交換しようと、オイルワッシャーとATオイルを4リットル買っておきました。

ドレンからオイルを抜くと汚れたオイルに沈殿物があったので、磁石をつけてみましたが鉄粉ではないようです。

ドレンから2.5リットルくらい抜けたので、まずオイルレベルゲージの穴から2.5リットルを入れました。少し走ってエンジンを温めゲージを見ると全然足りません。3.5リットル入れたところでHOTゲージの真ん中に来たので、これでしばらく様子をみます。

ドレンから抜いた時に４リットル補充で、FULLになるよう設計されている気がします。1.5リッターくらい減っていた？ATオイルは下手に交換するとスラッジでATの経路が詰まるという噂と、20万キロ無交換で良いという噂で汚れもオイル量もノーチェックでした。

確か教習所でATオイルのチェックも習った気がします・・・様子を見つつ、またあまりに汚れるようならＡＴＦストレーナーの交換も考えようかな。

エアコンをかけるとゴロゴロという異音がするようになったので、車検をやっているところで見てもらった。どうやらファンモーターみたいなのでディラーで見てもらって下さいとのこと。家の近くの環七のトヨタは中国のBYDに変わってしまいました。

このままだと夏にオーバーヒートの可能性も。自分でやることにしました。
左右でモーターの型番、ファンの枚数が違う。

アンダーガードを外してATオイルのホースを外してアクセスします。
古いモーターからは黒い削りカスのようなものが沢山出てきました。

ついでにライトも交換しました。

ライト交換後、光軸を合わせに車検場の近くの光軸合わせ屋さんに持って行った。車検でないことを確認された後、0に合わせたのを確認して持ち込んだ、メーターパネルの右上のヘッドライトの光軸調整ダイヤル。わざわざ手を突っ込んで5に変更。その後ロービームで調整。。。調整代は2500円
（このダイヤルは荷物を積んでリアが下がり、ライトが上を向いた時、数字を上げていくと光軸が下がる5が一番光軸が下がる）
まあ、ライトが上向いてる訳じゃないので良いか。でも次の機会には別の店に行こう。

センターは出てるから、どこかの壁でマークしてか0にして、上がった分だけ下に調整すれば良いのか。

ついでにタイヤも夏タイヤに。