だいぶ暖かくなり花粉もヒノキに変わって来たので、冬眠させていたバイクを動かします。
うちにある4台のバイクはどれも古いので、全てキャブレター車。フロートのガソリンが腐ってしまうと、バラして掃除をしなければなりません。
それを防ぐためにCBR250Rはキャブのガソリンを抜いて保管していましたが、結局のところ長期間の放置は、スロージェットの詰まりを引き起こしました。
他、エンジン内でオイルに浸かっていないベアリンが錆びて動かなくなってしまったり、タイヤが硬化してしまったり、良いことがありません。
まだどのバイクも半年程度しか寝かせてないので、問題なくエンジンは始動しましたがブラックバードはフロントタイヤの空気が1.5kg/cm2まで抜けていたので、ハンドルが切れ込み気味でした。帰ってきて洗車後2.7kg/cm2まで入れます。
途中、自転車の方と並走して同時走りを撮影。いきなり声をかけてすみません。
今日はCRMで90km走って３リッターを補充。２ストで30km/lは優秀。
タイヤをノーマルに交換しましたが、3月に入っての雪予報。
雪の予報の時に御殿場を走らないといけない仕事が入っています。
またタイヤをスタッドレスに付け替えます。
前回ファンを変えた時にATオイルが汚いことに気がつきました。12万キロを越えて無交換なんで当たり前ですが、次回に車を上げた時に交換しようと、オイルワッシャーとATオイルを4リットル買っておきました。
ドレンからオイルを抜くと汚れたオイルに沈殿物があったので、磁石をつけてみましたが鉄粉ではないようです。
ドレンから2.5リットルくらい抜けたので、まずオイルレベルゲージの穴から2.5リットルを入れました。少し走ってエンジンを温めゲージを見ると全然足りません。3.5リットル入れたところでHOTゲージの真ん中に来たので、これでしばらく様子をみます。
ドレンから抜いた時に４リットル補充で、FULLになるよう設計されている気がします。1.5リッターくらい減っていた？ATオイルは下手に交換するとスラッジでATの経路が詰まるという噂と、20万キロ無交換で良いという噂で汚れもオイル量もノーチェックでした。
確か教習所でATオイルのチェックも習った気がします・・・様子を見つつ、またあまりに汚れるようならＡＴＦストレーナーの交換も考えようかな。